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RUAG: «YOUNG SPIRIT»

Des apprentis de 13 groupes professionnels construisent, ensemble, un petit avion

En ce moment, un projet pour l’encouragement à la collaboration interdisciplinaire se développe au sein de la RUAG. Dans la phase initiale, un groupe, sous la conduite de Harald Riner a préparé un projet où il est question de construire un petit avion.

André Wiltschek
Représentant RUAG swissPersona
Traduction Jean Pythoud

La direction du projet a présenté, à la direction de l’entreprise, une requête avec l’idée que nos apprentis construisent cet avion. La direction fut très enthousiaste et a accepté cette requête. Les dispositions pour ce projet ont été fixées et le cadre posé, afin de mettre l’ensemble en marche. Ce fut, certainement, une condition de proposer à toutes les formations des groupes professionnels de participer à ce projet.

Le coup d’envoi du projet de formation «Young Spirit» est donné: quelque 70 apprentis de 13 groupes professionnels vont, à l’échelon national, travailler ensemble à la construction d’un petit avion biplace du type Typ RV-7A. L’avion de VAN’S AIRCRAFT est un aéronef monomoteur expérimental (Détails dans l’encadré).

«Unboxing-Event» coup d’envoi du projet

Pour le coup d’envoi, un «Unboxing-Event», la direction du projet avait invité les responsables professionnels ainsi que les apprentis impliqués. Ensemble, le kit de l’avion et les composants particuliers ont été déballés et présentés. Une présentation du projet donna un aperçu de la planification et l’objectif pour encourager la collaboration interdisciplinaire par des lots de travaux décentralisés ainsi que favoriser l’application orientée sur la pratique de l’acquis. Les apprentis qui avaient contribué et réalisé étaient au centre de l’événement. Cette réunion fut complétée par des invités de l’entreprise et des partenaires externes. Markus Nievergelt, Senior vice-président Business Area Air, et Helene Müller Reber, CHRO RUAG MRO Holding AG ont, par des termes motivants, profité de l’occasion pour souhaiter un vent favorable au coup d’envoi du projet.

Après la présentation du groupe aviation RUAG, la future exploitante de l’avion, les deux pilotes Daniel Sulzer et Dominik Stadler ont rendu compte de leur longue expérience de vol et de constructions, ceci avec les hauts et les bas. Pour l’événement, avec leurs avions qu’ils ont construits, ils ont volé jusqu’à Emmen. Ensuite, les participants ont eu l’occasion de voir les deux avions de près. Aux apprentis, les pilotes ont transmis des aperçus importants et les ont enthousiasmés, pas seulement dans la construction d’avions, mais aussi sur ce qui va avec, c’est-à-dire risquer soi-même le pas en direction du brevet de pilote. Daniel Sulzer, comme conseiller en construction avec la mission du EAS (Experimental Aviation of Switzerland) accompagne le projet sur le plan régulation. Cette association encourage et soutient la construction privée d’avions en Suisse. Il est responsable de l’assurance de la qualité et de la réception des étapes importantes de la construction – une condition capitale pour, qu’ensuite, l’avion puisse décoller.

Ensuite, les lots de travaux particuliers ont été remis aux apprentis. Kaufmann Lino Schneider, apprenti, avec son team, ensemble font avancer le projet avec beaucoup d’engagement et d’ardeur – soutenus qu’ils sont par des formateurs professionnels et des conseillers. Harald Riner, fait aussi partie du team qui, comme chef du comité d’organisation, se tient en arrière-plan et tire les ficelles en apportant sa passion pour l’aviation et beaucoup d’ardeur pour le projet.

Les apprentis reprennent la responsabilité

Durant, environ un an et demi, la durée du projet, les apprentis reprennent la responsabilité des composants particuliers comme les ailes, le fuselage ou le train d’atterrissage. Ceux-ci seront fabriqués dans divers emplacements RUAG­ en Suisse, puis centralement réunis à Emmen pour construire un avion complet. Les lots particuliers de travail seront attribués en collaboration étroite avec les responsables de formation de manière décentralisée. Mais là les compétences techniques ne sont pas les seules au centre: mais aussi les compétences de gestion de projet, de communication, la solution de problèmes et la conduite de groupe seront développées de manière ciblée dans le cadre du projet.

Début des premiers travaux

Un groupe de conseillers expérimentés, soutenu par des spécialistes en avionique, accompagne professionnellement et méthodiquement les apprentis. Après la livraison des matériels en mai et en novembre 2025, la visite inaugurale du EAS a eu lieu en janvier 2026. EADS a donné le coup d’envoi des travaux après la présentation du développement du projet et des premières planifications. Actuellement, les travaux suivants ont commencé:

  • Étude et lecture des documents et dessins du fabricant (VAN’S)
  • Contrôle du matériel sur la qualité et l’intégralité
  • Travaux préparatoires place de travail et outillage
  • Établissement des rapports de travail

L’autre plan de construction

Il est prévu que l’emplacement de la RUAG à Alpnach (Helikopter-Materialkompetenz-Center) assemble le «Vertical Stabilizer» (aileron latéral) comme projet pilote. Ces travaux seront effectués sur place par les apprentis constructeurs d’installations, appareils et par les polymécaniciens. Après la réception définitive de cet élément de construction il est prévu que le «Horizonal Stabilizer» (gouvernail) soit aussi fabriqué à Alpnach. Le fuselage, les ailes, le gouvernail et d’autres modules de construction du kit soient assemblés dans divers lieux (Emmen, Lodrino etc.) Le montage final de l’avion est planifié à Emmen. Fin 2027 l’AV-7A doit être assemblé et prêt pour le vol. Ensuite, l’avion sera exploité par le groupe sportif aéro de la RUAG.

Gros défi pour les apprentis

Pour nos apprentis, la construction de ce petit avion, de la planification jusqu’à l’achèvement, est un gros défi. Ils seront accompagnés et entièrement soutenus par des conseillers et des techniciens. «Young Spirit» est une curiosité technique, une collaboration vécue qui va par-dessus les frontières professionnelles et promeut le courage.

Du point de vue du représentant des employés, ce fut beau moment, aussi pour moi, parce que j’ai, pu suivre ce projet et pourrais, plus tard, dans ce journal, informer sur les progrès du projet. (Source: TEAMnet RUAG) ■ (Photo : RUAG)